錢塘江大橋
簡介
錢塘江大橋位於浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。大橋於1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構成了西湖風景名勝區南線宏偉壯麗的景觀。
錢塘江大橋大橋全長1453米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。下層鐵路橋長1322.1米，單線行車；上層公路橋長1453米、寬6.1米，兩側人行道各一點五米，雄偉壯觀。大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負重任。錢塘江大橋的設計、建造主持者是當代橋樑專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學教席，隻身來到杭州。首次採用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認為「錢塘江水深流急，不可能建橋」的預言。為中國人民長了志氣。由他主持制訂的建橋方案不但切實可行，而且比美國橋樑專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終於被當局採納。雄偉壯麗的大橋，抒發出中華兒女自立於世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的「殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋」的扼腕痛心卻使國人永志難忘。
錢塘江自古就是浙江的母親河，她不僅孕育了浙江杭州這個風景秀絕，歷史永久的城市也誕生了長期的燦爛文明，位於錢塘江入海口的杭州也是中國的「七大古都」先後有2個王朝王國在此建都，總流域面積達605平方公里。
建造過程
1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師。當時，日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經踐踏了我國東北地區，並對華北乃至整個中國虎視眈眈，妄圖亡我中華。茅以升儘管不是政治家，但他熱愛祖國，對時局的憂患使他保持了清醒的頭腦。
1 錢塘江大橋937年7月7日，盧溝橋事變爆發。茅以升有一種連他自己也不願意正視的預感，作出了驚醒世人的重大決定——他在大橋南2號橋墩上留下一個長方形的大洞。對於這個原設計中沒有的重大改變，茅以升沒有向任何人解釋原因。1937年8月13日，淞滬抗戰終於爆發，整個9月、10月，淞滬抗戰異常激烈。戰爭的硝煙已經瀰漫到杭州上空，錢塘江大橋的施工也進入了最緊張的階段。9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。茅以升期盼着上海能夠阻擋住日軍進攻的腳步，然而，持續了3個月的淞滬會戰終以上海陷落結束，杭州也危在旦夕。筋疲力盡的茅以升已經明顯地感到他已無力把握這座大橋的命運。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。茅以升在南2號橋墩留下的長方型大洞，其實就是預防這一時刻的來臨。當晚，茅以升以一個橋樑工程學家嚴謹、精準的態度，將錢塘江大橋所有的致命點一一標示出來。整個通宵，100多根引線，從各個引爆點全部接到南岸的一所房子裡。懷着親手掐死親生嬰兒一樣的痛楚，茅以升一直陪伴着歷經艱險建造起來的大橋，址到親眼看到最後一根引線接好。這是茅以升一生中最難忘、最難受、最難捱的一天，在事後來對家人的回憶訴說中，那種痛苦，那種無奈，真使他欲哭無淚。11月17日，是茅以升多麼渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天，當第一輛汽車從大橋上駛過，兩岸數十萬群眾使勁鼓掌，掌聲經久不息。茅以升後來回憶說：「所有這天過橋的十多萬人，以及此後每天過橋的人，人人都要在炸藥上面走過，火車也同樣在炸藥上風馳電掣而過。開橋的第一天，橋里就先有了炸藥，這在古今中外的橋樑史上，要算是空前的了！」
1937年12月23日下午1點，茅以升終於接到命令：炸橋。下午5點，日軍的先頭部隊已隱約可見，人群被強行攔阻，所有的引線都點燃了。隨着一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼樑折斷落入江中。總長1453米、歷經925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，最終在通車的第89天癱瘓在日寇侵略的烽火中。日軍士兵友永河夫在硝煙瀰漫中，拍下了炸毀後的錢塘江大橋。幾十年後，友永河夫來到北京，帶着對戰爭的懺悔，將他拍攝的這張照片親手交到了茅以升的手中。大橋炸毀的這一天晚上，透過蒼茫暮色，茅以升先生凝視着由他一手炸毀的大橋殘影，看着江北岸愈來愈亮的火光，茅以升滿腔悲憤地在書桌前寫下8個字：「抗戰必勝，此橋必復」。他的願望直到全國解放之後的1953年才得以實現。如今，杭州段的錢塘江上聳立着六座大橋，錢江二橋、錢江三橋、錢江四橋……，唯獨錢塘江大橋橋名不改，巍然屹立在月輪山前。大橋北堍，豎起了茅以升的全身銅像，人們永遠懷念這位中國傑出的橋樑專家、深沉的愛國主義者，人們也不會忘記錢塘江大橋的這一段慘痛的傳奇歷史。茅以升炸橋前曾賦詩一首徒地風雲突變色揮淚炸橋斷通途五行缺火真來火不復原橋不丈夫此詩流露出茅以升被迫炸橋的無奈,以及今後復建的決心,詩中第三句"五行缺火真來火"很多人都不明白究竟,把"錢塘江橋"聯繫起來,你就能看出這第三句的韻味來,此詩奇就奇在第三句.
2006年05月25日，錢塘江大橋被國務院批准列入第六批全國重點文物保護單位名單。
錢塘江大橋於1934年8月8日動工，歷三年零一個月時間，建成我國第一座鐵路、公路兩用雙層橋。歷經坎坷。它是我國第一座自行設計建造的鋼樑雙層公路、鐵路兩用大橋，位於六和塔東側江面。作為整個杭州城市觀光的南起點。站在並不寬闊的橋面上可以一覽六和塔全景，體會杭城依山傍水的味道。
錢塘江大橋錢塘江大橋建成於抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的鬥爭中書寫了可歌可泣的一頁，也是我國橋樑建築史上的一座里程碑。，同時它也是我國橋樑工程師的搖籃。而這座大橋經歷的一段傳奇，卻是最令人難忘的。
上世紀30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設一座大橋。1934年，時任錢塘江大橋橋工處處長的茅以升，受命開始主持這第一座由中國人自己修建的鋼鐵大橋工程。之前，在中國的大川大河上，雖已有一些大橋，但都是外國人造的：濟南黃河大橋是德國人修的，蚌埠淮河大橋是美國人修的，哈爾濱松花江大橋是俄國人修的……可以想象，茅以升擔負着一項前所未有的重任，他要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現代化大橋。
錢塘江又稱錢江，地處入海口，潮水江流，洶湧澎湃，風波甚為險惡，其潮頭壁立的錢江潮與隨水流變遷無定的泥沙是建橋的兩大難題。茅以升在造橋過程中，克服了許許多多的困難，他曾採用「射水法」、「沉箱法」、「浮遠法」等，解決了建橋中的一個個技術難題。保證了大橋工程的進展，
橋長一千四百五十三米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。上層公路橋，寬六點一米，兩側人行道各一點五米。大橋建成未及三個月，日軍鐵蹄踏上北岸橋頭，國民黨軍隊下令炸毀，直至抗戰勝利後修復通車。該橋由著名橋樑工程師茅以升設計，並主持施工，首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認為此處不可能建橋的預言。為中國人民長了志氣。如今第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋建成並通車。成為浙贛、滬杭鐵路複線的樞紐。雙虹飛彩，宏偉壯觀。
「錢江秋濤」聞名國內外，早在唐宋就已盛行。觀潮之日，尤在農曆八月十八日前後幾天，路上車如水流，人如潮湧。遠眺錢塘江出海的喇叭口，潮汐形成洶湧的浪濤，猶如萬馬奔騰，遇到澉浦附近河床沙坎受阻，潮浪掀起三至五米高，潮差竟達九至十米，確有「滔天濁浪排空來，翻江倒海山可摧」之勢。不同的地段，可賞到不同的潮景：塔旁觀「一線潮」，八堡看「匯合潮」，老鹽倉可賞「回頭潮」。
如此壯麗景觀，世上只有二處，一是南美洲巴西的亞馬遜河，一是錢塘江。為古今中外觀潮者所傾倒，稱為「天下奇觀」。
錢塘江是浙江省最大的河流,由西往東注入杭州灣,流入東海。 錢江涌潮為世界一大自然奇觀, 它是天體引力和地球自轉的離心作用,加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。 每年農曆八月十五,錢江涌潮最大,潮頭可達數米。海潮來時,聲如雷鳴,排山倒海,猶如萬馬奔騰,蔚為壯觀。觀潮始於漢魏(公元一世紀至六世紀),盛於唐宋(公元七世紀至十三世紀),歷經2000餘年,已成為當地的習俗。
故事
這幾年，每年都要來杭州幾次，杭州太美了！50年代到70年代甚至到80年代可以講「美麗的西湖、破舊的城市」。可是，這些年到過杭州的人都驚訝的讚嘆「漂亮的西湖、美麗的城市」。山山水水為杭州增加了靈氣，增添了無窮的魅力，正是這一方水土滋潤着世世代代的杭州人。人們熱愛杭州的美麗，更離不開瀲灩的湖光山色。
杭州的水是多姿多彩的。有大江大湖的豪爽氣魄，也有小橋流水的田園之美。每當來到錢塘江大橋的時候，觀看六合塔西湖風景區南線一處宏偉、壯麗的景觀盡收眼底。前幾年，我們參觀錢塘江大橋的時候，導遊給我們講了一段令人深省的故事，使我至今難以忘懷。
錢塘江江寬潮急，兩岸自古靠渡船溝通，直到20世紀30年代才開始建橋，這就是著名錢塘江大橋，也是錢塘江上第一座大橋。這座大橋是中國著名橋樑專家茅以升設計並自行建造的世界上第一座在流沙嚴重的涌潮河段建成的立體公路、鐵路兩用橋。大橋始建於1934年8月，1937年9月26日建成通車，全長1453米，正橋16孔，15座橋墩。它的建成，極大方便了錢塘江南北的交通，並與六合塔一起構成了美麗畫卷。
錢塘江大橋建橋時，日本侵略者的鐵蹄已經踏上了中國東北地區。茅以升熱愛祖國，對時局有清醒的認識，他決心為國、為民造大橋，但也做好了自己造的橋，決不能為敵人所利用的準備。為此，他在大橋的第14號橋墩預先設置了一個可安放炸藥的孔洞，以防大橋因外敵入侵而落入敵手。1937年7月，抗日戰爭爆發。12月下旬，上海失守，侵華日軍逼近杭州。12月23日，茅以升親自指揮炸毀大橋。炸橋時間原定於下午1點，但由於橋北岸仍有大批難民如潮般通過大橋，茅以升挺身出面與軍方交涉，願由自己承擔責任，延遲炸橋。直到傍晚5時，江天暮靄中發現瀘杭公路上有日寇騎兵奔逐而來，才斷然制止行人過橋。隨着一聲巨響，錢塘江大橋的2座橋墩被毀壞，五孔鋼樑折斷落入江中。錢塘江大橋從建成通車到炸毀，時間相距還不到4個月，抗日戰爭勝利後，大橋於1946年修復通車。如今，錢塘江大橋依然巍然屹立，南北暢通無阻。大橋北面豎起了以茅以升全身的銅像，讓人們永遠懷念這位中國傑出的橋樑專家、愛國主義的先驅。
現在錢塘江上已架起了9座大橋，而且新建成的橋也越來越現代化。然而，每次到杭州都想走一走錢塘江第一橋。因為，這裡有着一位將祖國的命運和個人的命運完全結合在一起，在他的心靈深處有着真、善、美的愛國之心的偉大工程師。
最佳旅遊時間
南宋每年農曆8月18日在錢塘江上檢閱水庫，以後沿習成節。除農曆8月18日前後三天觀潮節外，農曆每月初與月中皆有大潮可觀，並可作一潮三看「追潮游」。 在中秋佳節前後,八方賓客蜂湧而至,爭睹錢江潮的奇觀,盛況空前.距杭州50公里的海寧鹽官鎮是觀潮最佳處。
交通指南
錢塘江大橋從上海出發還可以乘坐長途汽車，長途汽車站有買到衢州或者開化的車票，然後在衢州或者開化再轉車到錢江源（註：現在衢州車站有直接到錢江源的旅遊車）。另外，如果自駕車的話，行車路線有兩條：1，上海出發走8高速公路一直開到浙江常山轉入205國道一直可以開到錢江源森林公園門口；2，上海出發走320國道一直開到浙江常山轉入205國道一直可以開到錢江源森林公園門口。
起點：杭州站終點：錢塘江大橋詳細行車指引：1向東北出發走200米並右轉到西湖大道2沿西湖大道走07公里並左轉3走100米並直行到中河路高架4沿中河路高架走47公里並右轉到聞濤路5沿聞濤路走24公里並左轉6走1公里並右轉到江南大道7沿江南大道走15公里到達目的地。總路程約1037公里
錢塘江大橋交通乘514、504、522、308、538、324、510、4、599、2、游5都可以到達。
相關鏈接
錢塘江大橋電子地圖：http://www.zhuna.cn/jiudian/129953/
